Šveicarija vėl pirmauja švarios energijos inovacijų srityje, įgyvendindama pirmąjį pasaulyje projektą: išimamų saulės baterijų įrengimą ant aktyvių geležinkelio bėgių. Šią novatorišką sistemą, kurią sukūrė startuolis „The Way of the Sun“ bendradarbiaudamas su Šveicarijos federaliniu technologijos institutu (EPFL), nuo 2025 m. bus bandoma įrengti ant bėgių Nešatelyje. Projekto tikslas – atnaujinti esamą geležinkelio infrastruktūrą saulės energija, užtikrinant keičiamo dydžio ir ekologišką energijos sprendimą, kuriam nereikia papildomos žemės.
„Sun-Ways“ technologija leidžia įrengti saulės baterijas tarp geležinkelio bėgių, kad traukiniai galėtų važiuoti be kliūčių. „Tai pirmas kartas, kai saulės baterijos bus pastatytos ant aktyvių geležinkelio bėgių“, – sako Josephas Scuderi, „Sun-Ways“ generalinis direktorius. Plokštes montuos specializuoti traukiniai, kuriuos suprojektavo Šveicarijos bėgių priežiūros įmonė „Scheuchzer“, ir kurie gali per dieną pakloti iki 1000 kvadratinių metrų plokščių.
Svarbiausias sistemos bruožas yra jos išimamumas, sprendžiantis bendrą iššūkį, su kuriuo susidurdavo ankstesnės saulės energijos iniciatyvos. Saulės baterijas galima lengvai nuimti techninei priežiūrai – tai itin svarbi naujovė, leidžianti saulės energiją naudoti geležinkelių tinkluose. „Galimybė išardyti baterijas yra būtina“, – aiškina Scuderi, pažymėdamas, kad tai įveikia iššūkius, kurie anksčiau neleido naudoti saulės energijos geležinkeliuose.
Trejų metų trukmės bandomasis projektas prasidės 2025 m. pavasarį, o palei geležinkelio bėgių ruožą netoli Nešatelbuco stoties, esančios už 100 metrų, bus įrengtos 48 saulės baterijos. „Sun-Ways“ skaičiuoja, kad sistema kasmet generuos 16 000 kWh elektros energijos – to pakaks maitinti vietos namus. Projektas, finansuojamas 585 000 Šveicarijos frankų (623 000 eurų), siekia parodyti saulės energijos integravimo į geležinkelių tinklą potencialą.
Nepaisant daug žadančio potencialo, projektas susiduria su tam tikrais iššūkiais. Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC) išreiškė susirūpinimą dėl plokščių patvarumo, galimų mikroįtrūkimų ir gaisro pavojaus. Taip pat baiminamasi, kad atspindžiai nuo plokščių gali blaškyti traukinių mašinistus. Reaguodama į tai, „Sun-Ways“ dirbo tobulindama plokščių antirefleksinius paviršius ir armatūros medžiagas. „Sukūrėme patvaresnes plokštes nei tradicinės, ir jose netgi gali būti antirefleksiniai filtrai“, – aiškina Scuderi, spręsdamas šiuos klausimus.
Oro sąlygos, ypač sniegas ir ledas, taip pat buvo įvardytos kaip galimos problemos, nes jos gali turėti įtakos plokščių veikimui. Tačiau „Sun-Ways“ aktyviai ieško sprendimo. „Kuriame sistemą, kuri tirpdo užšalusias nuosėdas“, – sako Scuderi, užtikrindamas, kad sistema veiktų ištisus metus.
Saulės baterijų įrengimo ant geležinkelio bėgių koncepcija galėtų gerokai sumažinti energetikos projektų poveikį aplinkai. Panaudojant esamą infrastruktūrą, sistema išvengia naujų saulės jėgainių poreikio ir su jomis susijusio poveikio aplinkai. „Tai atitinka pasaulinę tendenciją mažinti energetikos projektų poveikį aplinkai ir siekti anglies dioksido išmetimo mažinimo tikslų“, – pabrėžia Scuderi.
Jei ši novatoriška iniciatyva bus sėkminga, ji galėtų tapti pavyzdžiu viso pasaulio šalims, siekiančioms išplėsti savo atsinaujinančiosios energijos pajėgumus. „Manome, kad šis projektas ne tik padės taupyti energiją, bet ir suteiks ilgalaikės ekonominės naudos vyriausybėms ir logistikos įmonėms“, – sako Danichet, pabrėždamas išlaidų taupymo potencialą.
Apibendrinant galima teigti, kad inovatyvi „Sun-Ways“ technologija galėtų pakeisti saulės energijos integravimo į transporto tinklus būdą. Pasauliui ieškant keičiamo masto, tvarių energijos sprendimų, novatoriškas Šveicarijos saulės geležinkelio projektas galėtų būti proveržis, kurio laukė atsinaujinančiosios energijos pramonė.
Įrašo laikas: 2024 m. gruodžio 19 d.