Šveicarija vėl yra švarios energijos naujovių priešakyje su pasauliniu projektu: nuimamų saulės baterijų įrengimas aktyviuose geležinkelio keliuose. Sukurta pradedančioji įmonė „The Sun Way“ bendradarbiaudama su Šveicarijos federaliniu technologijos institutu (EPFL), ši novatoriška sistema atliks bandomąjį etapą „Neuchâtel“ trasoje, pradedant nuo 2025 m. Projektui siekiama modifikuoti esamą geležinkelių infrastruktūrą su saulės energija, teikdama mastelio ir ekologišką energijos sprendimą, kuriam nereikia papildomos žemės.
„Saulės kelių“ technologija leidžia įrengti saulės baterijas tarp geležinkelio bėgių, leidžiančią traukiniams praeiti be kliūčių. „Tai žymi pirmą kartą, kai saulės baterijos bus pastatytos į aktyvius geležinkelio bėgių takelius“,-sako Josephas Scuderi, „Sun-Ways“ generalinis direktorius. Plokštės bus įrengtos specializuotais traukiniais, kuriuos suprojektavo „Swiss Track“ techninės priežiūros įmonė „Scheuchzer“, turinčios galimybę per dieną išdėstyti iki 1000 kvadratinių metrų plokščių.
Pagrindinis sistemos bruožas yra jos pašalinimas, sprendžiant bendrą iššūkį, su kuriuo susiduria ankstesnės saulės iniciatyvos. Saulės baterijas galima lengvai pašalinti prie priežiūros - tai yra esminė naujovė, dėl kurios saulės energija yra perspektyvi geležinkelio tinkluose. „Būtina gebėjimas išardyti skydelius“, - aiškina Scuderi, pažymėdamas, kad tai įveikia iššūkius, kurie anksčiau neleido naudoti saulės energijos geležinkeliuose.
Trejų metų bandomasis projektas bus pradėtas 2025 m. Pavasarį, o 48 saulės baterijos bus įrengtos palei geležinkelio kelio atkarpą netoli Neuchâtelbutz stoties, esančios už 100 metrų. Saulės keliai apskaičiavo, kad sistema kasmet sugeneruos 16 000 kWh elektros energiją-vėlgi maitinti vietinius namus. Projektas, kuris finansuojamas 585 000 CHF (623 000 EUR), siekia parodyti saulės energijos integravimo į geležinkelių tinklą galimybes.
Nepaisant perspektyvaus potencialo, projektas susiduria su tam tikrais iššūkiais. Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC) išreiškė susirūpinimą dėl plokščių patvarumo, potencialių mikrotraumų ir gaisro rizikos. Taip pat yra baimių, kad apmąstymai iš plokščių gali atitraukti traukinių vairuotojus. Reaguodama į tai, „Sun-Ways“ padėjo patobulinti plokščių antiefleksinius paviršius ir sutvirtinančias medžiagas. „Mes sukūrėme patvaresnius plokštes nei tradicinėse, ir jose netgi gali būti antirefleksinių filtrų“,-aiškina Scuderi, spręsdamas šias problemas.
Oro sąlygos, ypač sniego ir ledo, taip pat buvo pažymėtos kaip galimo problemos, nes jos gali paveikti plokščių našumą. Tačiau saulės keliai aktyviai dirba prie sprendimo. „Mes kuriame sistemą, kuri ištirpina šaldytus indėlius“, - sako Scuderi, užtikrinant, kad sistema ištisus metus veiktų.
Saulės baterijų montavimo geležinkelio keliuose koncepcija galėtų žymiai sumažinti energetikos projektų poveikį aplinkai. Naudodama esamą infrastruktūrą, sistema išvengia naujų saulės ūkių ir su jais susijusių aplinkos pėdsakų poreikio. „Tai atitinka pasaulinę tendenciją sumažinti energetikos projektų poveikį aplinkai ir pasiekti anglies mažinimo tikslus“, - pabrėžia Scuderi.
Jei ši novatoriška iniciatyva pasiseks kaip pavyzdys visame pasaulyje, norinčioje išplėsti savo atsinaujinančios energijos galimybes. „Mes tikime, kad šis projektas ne tik padės taupyti energiją, bet ir pasiūlys ilgalaikę ekonominę naudą vyriausybėms ir logistikos įmonėms“,-sako Danichet, pabrėždamas taupymo išlaidas galimybes.
Apibendrinant galima pasakyti, kad „Sun-Ways“ novatoriškos technologijos galėtų pakeisti revoliuciją saulės energijos integruotos į transporto tinklus. Kadangi pasaulis siekia keičiamų, tvarių energijos sprendimų, Šveicarijos novatoriškas „Solar Rail“ projektas galėtų reikšti proveržį, kurio laukė atsinaujinančios energijos pramonė.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 19 d